«Gig-økonomien» er et buzzword på nyhetene og i hverdagssamtalen. Det refererer til økningen i innleid arbeid – eller «jobber» – som ikke er tradisjonelle jobber. Ridedeling, matlevering, hundekjører og forfattere er en del av denne økonomien.
Innholdsfortegnelse
En økonomi med inngått eller uavhengig arbeid
«Gig-økonomien» er et fenomen definert av en økning i selvstendig eller innleid arbeid. I følge a Marist meningsmålinger en femtedel av amerikanske jobber innleid akkurat nå, og halvparten av den amerikanske arbeidsstyrken kan finne på å utføre kontrakts- eller frilansarbeid i løpet av det neste tiåret.
Men hva er en uavhengig entreprenør? Tenk på konstruksjon, webdesign, frilansskriving eller Uber-kjøring. Arbeidstakere i disse feltene er ikke juridisk definert som «ansatte». I stedet jobber de under kontrakter eller driver egen virksomhet som selvstendig arbeidstaker.
For noen mennesker kommer økningen i innleid arbeid ikke som noen overraskelse. Vi har brukt det siste tiåret på å komme oss fra en lavkonjunktur, så vår arbeidsstyrke er større enn den var for et tiår siden. Og selvfølgelig er det internett. Internett har gjort det superenkelt å jakte på kontraktsarbeid (spesielt korttidsarbeid), og økningen av internettinnhold, som YouTube-videoer (eller artikkelen du leser akkurat nå), har skapt en etterspørsel etter forfattere, kreative, webdesignere og programmerere.
Men internetts innvirkning har klart å nå utover handler som skriving eller hjemmereparasjon. Det utvides til tradisjonelt lavinntektsjobber med lav inngangsbarriere, som leveringskjøring eller drosjekjøring.
Og det er egentlig det som definerer gig-økonomien: fremveksten av selskaper som Uber, Lyft, BiteSquadog Instacart som bruker entreprenører til å kjøre folk, levere mat og dagligvarer rundt. Disse selskapene har revolusjonert lavinntektsjobber, og det er derfor folk snakker så mye om dem. De gir oss også et innblikk i hvordan gig-økonomien kan påvirke jobber i fremtiden, forutsatt at andre bransjer kan gå over til kontraktsbasert ansettelse.
Gig-økonomien er en livline for noen familier
Kontraktsarbeid har sine fordeler. Du kan billedlig talt «være din egen sjef», jobbe rundt timeplanen din eller bygge en virksomhet basert på din handelserfaring. Du kan til og med bruke innleid arbeid som en sidejobb når det er vanskelig, eller når du er opptatt med å gå på skolen.
Noen (men ikke alle) av disse fordelene overføres til kontraktsjobbene fra Uber eller Instacart, som har bidratt til å utvide den amerikanske arbeidsstyrken og gi økonomisk sikkerhet for noen amerikanske familier.
Gigs som å kjøre for Uber er flotte for folk som ikke finner tradisjonell heltidsjobb på grunn av uerfarenhet, mangel på utdanning, eller funksjonshemninger. De er også flotte for folk som trenger en fleksibel sidejobb eller en midlertidig fulltidsjobb, siden de lar deg jobbe så mye eller lite du vil.
Dette er hovedgrunnen til at folk snakker så mye om gig-økonomien. Kontraktsarbeid med lav inngangsbarriere er nyttig for lavinntektsfamilier, og det har bidratt til å utvide arbeidsstyrken på måter som tradisjonell ansettelse ikke kan.
Selvfølgelig er ikke konsertøkonomien perfekt
Gig-økonomien er nyttig for noen familier, men den har fått mye presse for sine feil.
Igjen, den største styrken til Uber, Lyft og Instacart er at de er fleksible lavinntektsjobber med lav inngangsbarriere. Men det kan også sees på som en feil. Uavhengige kontraktører har ikke rettighetene til fullverdige ansatte, noe som betyr at 15,8 millioner amerikanere som jobber en «gig» på heltid er ikke garantert en føderal minstelønn eller arbeidsgivers helseforsikring. De må også betale de totale kostnadene for lønnsskatt for Social Security og Medicare. Lover som er ment å beskytte lavinntektsarbeidere gjelder bare jobber, ikke spillejobber der du teknisk sett «jobber for deg selv», selv om alt du gjør er å drive for Uber.
Det er ikke en stor sak når du jobber i et fag som konstruksjon eller frilansskriving, der ferdighetene du utvikler kan føre til bedre muligheter og økonomisk sikkerhet. Men det er en stor sak når du jobber fulltid på en lavinntektsjobb som Uber, som ikke har noen muligheter for mobilitet oppover. Forståelig nok setter noen mennesker seg fast i disse jobbene, og de begynner å føle seg utnyttet over tid.
Dette er ikke det eneste problemet folk har med gig-økonomien, men det er en vanlig klage som stadig presser ordene «gig-økonomi» inn i nyhetene. Og selvfølgelig, det er ingen enkel løsning. Moderne taxi- og leveringstjenester er avhengige av kontraktsarbeid for å lykkes, og noen mennesker er fornøyde med å jobbe i systemet akkurat slik det er.
Alt i alt brukes ordene «gig-økonomi» for å beskrive en generell økning i innleid arbeid, med et spesielt fokus på nye lavinntektsjobber som å kjøre for Uber eller handle dagligvarer for Instacart. Disse nye jobbene (og gig-økonomien som helhet) blir ofte berømmet for å fungere som en økonomisk livline, men de blir også rutinemessig kritisert for å være utnyttende.