Nøkkelpunkter
- Yadea Trooper 01 minner mer om en lett motorsykkel enn en tradisjonell elsykkel, med sin markante frontlykt og sete utformet som en benk.
- Den er best egnet for syklister med kortere beinlengde og er primært avhengig av gasspådrag, da tråkkeopplevelsen er begrenset og ikke særlig praktisk.
- Selv om det er vanskelig å tråkke og den har en høyere pris, leverer Trooper 01 et særegent, motorsykkelinspirert utseende samt jevn motorkraft, noe som gir en behagelig opplevelse når man bruker gassen.
Med sin iøynefallende frontlykt og et benke-formet sete, fremstår Yadea Trooper 01 mindre som en vanlig elsykkel og mer som en liten utgave av en Triumph Street Twin motorsykkel. Dette er en modell som garantert vil fange oppmerksomhet og som sannsynligvis vil få folk til å sperre opp øynene og lure på hvorfor en motorsykkel kjører i sykkelveien.
Med en 750W motor leverer Yadea Trooper 01 imponerende kraft og jevn akselerasjon som gjør selv de bratteste bakkene til en lek. Til tross for sitt mer raffinerte utseende, er dette en enkel sykkel med visse begrensninger. Den er først og fremst morsom å bruke – forutsatt at du er en kortere person eller ikke har noe imot å droppe tråkkingen.
Yadea Trooper 01
Yadea Trooper 01 er en underholdende sykkel hvis du ser på den som en motorsykkel, ikke en sykkel. Den passer best for ryttere av lavere vekst og selv da er den bare verdt å vurdere hvis du er komfortabel med å for det meste bruke gassen. Tråkkefunksjonen er svært begrenset og har hovedsakelig som oppgave å lette motorens arbeid, snarere enn å gi en meningsfull brukeropplevelse.
| Merke | Yadea |
| Batteri | 48V 20Ah |
| Vekt | 73lb |
| Maksimal hastighet | 20 mph |
| Bremsesystem | Hydraulisk |
| Dempesystem | Full |
| Motor (W) | 750W baknav |
| Rekkevidde | Realistisk, ca 20-25 miles |
| Elektronisk assistanse | 3 nivåer |
| Lader | 3A hurtiglader |
| Tilkobling | Ingen |
| Anbefalt høyde | 160–180 cm (5’1” til 5’8”) |
| Dekk | CST 20 x 4,0” |
| Gir | Ingen |
| Gåmodus | Ja |
| Rammekonstruksjon | Straddle ramme |
Fordeler
- Utseende – Ligner en minimotorsykkel
- Meget komfortabelt sete og kjøreopplevelse
- Full demping
- Jevn kraftleveranse
- Innebygget oppbevaringsrom under setet
- God størrelse for kortere personer
- Overraskende kompakt
- Leveres nesten ferdigmontert
Ulemper
- Svært vanskelig og upraktisk å tråkke
- For en person på 5’10” føles sykkelen trang når man tråkker
- Ingen sikkerhetsfunksjoner
- Enkelt informasjonsdisplay
- Ingen ekstra funksjoner som rettferdiggjør den høye prisen
Mye av markedsføringen av denne sykkelen tyder på at den er beregnet for terrengkjøring. Mens den har full demping og 4-tommers tykke dekk, som gjør at den takler ujevnt underlag og grusveier, ville den ikke vært mitt førstevalg for stikjøring.
Paul Antill / MakeUseOf
Jeg mener at Trooper skiller seg ut med sin komfort og praktiske egenskaper for gatebruk. Setet er svært behagelig, og det innebygde oppbevaringsrommet under setet er perfekt for småting som drikkeflasker og vesker. Til tross for sitt dristige design, er sykkelen bedragersk liten. Dette gjør den overraskende kompakt, lett å håndtere og flytte på, noe som ikke kan sies om mange andre 750W elsykler. På den annen side føler jeg meg som en kjempe på 5’10” når jeg sykler på denne.
Trooper 01 gir en utmerket kjøreopplevelse og mye kraft, men når jeg prøver å tråkke, er det en annen historie.
Monteringen er stort sett ikke nødvendig
Paul Antill / MakeUseOf
Bortsett fra utseendet, er en av de beste tingene med sykkelen hvor enkel den er å sette opp. Trooperen leveres i en betydelig større eske enn de fleste andre elsykler jeg har testet, noe som først fikk meg til å tro at sykkelen kom til å være enorm. Da jeg åpnet esken, fant jeg ut at sykkelen for det meste var ferdigmontert, noe som sannsynligvis sparte meg for minst en halvtime.
Etter å ha tatt den ut av esken, er alt du trenger å gjøre å feste styret, montere pedalene (selv om du ikke kommer til å bruke dem mye), koble til batteriet, koble til noen få ledninger til frontlykten og kontrollene, pumpe opp dekkene og lade den i et par timer for å få den opp til 100%. Med en større eske enn de fleste andre merker, forestiller jeg meg at dette øker Yadeas fraktkostnader, men det er vanskelig å takke nei til mindre arbeid.
Inni esken finner du også en bruksanvisning, men med tanke på hvor enkel installasjonen er, trenger du sannsynligvis ikke å bruke den med mindre du har spørsmål om vedlikehold og feilsøking senere. Det er også nøkler for å låse opp og ta ut batteriet, men det er verdt å merke seg at det ikke er nødvendig å slå på sykkelen for å låse opp, så husk det hvis sikkerhet er viktig. Det finnes ikke noe sporings- eller alarmsystem.
Design og funksjoner
Paul Antill / MakeUseOf
Sannsynligvis vurderer du denne sykkelen på grunn av dens dristige stil. Ved første øyekast kan den lett forveksles med en motorsykkel, om enn en liten en. Det er først når du legger merke til pedalene og kjedet at du skjønner at det skal være en sykkel, til tross for at den nesten ikke oppfører seg som en. Men bortsett fra det unike utseendet, kan Trooper 01 føles litt skuffende.
Den har en innebygd kurv under rammen, som er bred og dyp nok til å romme et par mindre gjenstander eller en liten veske.
Paul Antill / MakeUseOf
For mine kortere turer var det fint å kunne ha med drikkeflasken og en veske med iPaden og annet tilbehør uten å måtte bære det på ryggen. Men med mindre tingene sitter godt i kurven, vil det nok bli en del skrangling. Det er ingen mulighet for å montere et bagasjebrett bak eller en kurv foran, men du vil nok ikke gjøre det på denne sykkelen, men det er verdt å nevne.
Paul Antill / MakeUseOf
Kontrollene er enkle, med en tommelgass på høyre side og et enkelt, lite, svart-hvitt display over som lar deg endre kraftmodus. Hvis Yadea virkelig ville omfavne motorsykkel-arven sin, burde de valgt en vrigass.
Paul Antill / MakeUseOf
På dyrere sykler ser vi vanligvis større fargeskjermer som viser sykkelens statistikk. Med tanke på prisen på over 2000 dollar, mener jeg at Yadea kunne ha hatt råd til et mer premium alternativ. I tillegg mangler den smarte funksjoner som smarttelefonintegrasjon, og noe jeg alltid ser etter i sykler: blinklys.
Paul Antill / MakeUseOf
På venstre side er det en knapp for å slå på frontlyset, og under den er en knapp for hornet, som selv om det er litt svakt, er plassert perfekt for å nå med venstre tommel uten å måtte slippe styret. Du vil også raskt legge merke til at denne sykkelen mangler gir. Etter å ha testet noen andre elsykler uten gir, visste jeg at det ville ha sine ulemper, selv om jeg ikke var forberedt på hvor mye det ville påvirke opplevelsen.
Overraskende jevn
Paul Antill / MakeUseOf
Trooper 01 har en 48V 750W motor i baknavet som leverer 80Nm dreiemoment, og tre nivåer for tråkkeassistanse: Eco, Mid og High. Kraftleveransen er jevn og forutsigbar.
Den mangler den plutselige effekten man ofte opplever når motoren enten slår seg på eller av når man begynner å tråkke eller bruker gassen. Det er en forsinkelse i motorassistanse før kraften slår inn, og den er ikke like rask som en midtmontert motor, men den gjør jobben uten store problemer. Selv i høyeffektsmodus resulterer bruk av gassen i jevn akselerasjon i stedet for et rykk. Hvis du leter etter en spennende opplevelse som fester deg til setet, blir du kanskje skuffet, men den har nok kraft til å takle bratte bakker og mindre stigninger lett, noe som er det jeg ser etter i en pendlersykkel.
Paul Antill / MakeUseOf
Men som jeg har hintet til tidligere, er den største utfordringen med Trooper 01 mangelen på gir. Kombinert med sin egenvekt på nesten 36 kg, kan det være en skikkelig kamp å tråkke. Hvis du prøver å starte sykkelen fra stillstand ved å tråkke, vil du raskt oppleve begrensningene. Det er som å være i høyeste gir når du burde være i laveste – bare du kan ikke gire ned for å gjøre det enklere. Jeg opplevde ofte at jeg måtte stole på gassen for å starte bevegelsen før jeg begynte å tråkke. Hva med når du har fått opp farten? Det fortsetter å fungere fint med gassen, men dessverre blir det ikke noe særlig bedre med tråkkingen. Mer om det litt senere.
Paul Antill / MakeUseOf
Når det gjelder andre funksjoner, hadde det vært fint med cruisekontroll. Siden du sannsynligvis ikke kommer til å tråkke så mye, er du mest avhengig av gassen for å holde farten med Trooper 01. Hvorfor ikke gjøre det lettere for tommelen også? Trooper 01 er utstyrt med Tektro 160-millimeters hydrauliske skivebremser. De gir pålitelig stoppkraft. I testing klarte jeg å stoppe raskt, selv fra hastigheter opp mot 20 mph, uten å miste balanse eller grep.
Paul Antill / MakeUseOf
Sykkelen drives av et 48V 20Ah batteri som støtter 3A hurtiglading. Mens den teoretiske rekkevidden med tråkkeassistanse er på hele 90 km, fikk jeg med den mengden gass jeg brukte, en maksimal rekkevidde på rundt 40 km.
Ikke ment for tråkking
Paul Antill / MakeUseOf
Selv om den kanskje ikke ser slik ut, er dette en sykkel, men kun i teknisk forstand. Jeg opplevde ofte at jeg kjørte Trooper 01 som en moped eller motorsykkel. Pedalplasseringen på sykkelen føles veldig trang for meg. Med en fast setehøyde på i underkant av 75 cm, hevder de at sykkelen passer for ryttere mellom 160–180 cm. Men det føles som om Yadea har nedjustert størrelsesanslagene med rundt 5 cm. For å være rettferdig, kan jeg befinne meg i den høyere enden av anbefalt høyde for denne sykkelen, men jeg har syklet på barnesykler som føltes mer ergonomisk riktige. Hvis jeg kunne hevet setet med 8–10 cm, ville det sannsynligvis vært bedre, men det er ikke mulig her. I stedet for å ha den vanlige kraften fra bena som presser pedalene nedover, er knærne mine plassert over hoftene når jeg kjører Trooper, noe som dramatisk reduserer kraften fra bena.
Paul Antill / MakeUseOf
Kombinert med mangel på gir, er det rett og slett slitsomt å tråkke. Når sykkelen er i bevegelse, er det mulig å tråkke med motorassistanse. Det hjelper med å avlaste motoren og øke rekkevidden litt. Men etter rundt 22 km/t er det absolutt ingen grunn til å tråkke. Ved disse hastighetene føles det som om sykkelen trenger et høyere gir. Pedalene spinner så raskt og lett at det er bedre å bare bruke gassen. Dette er et problem kortere syklister også vil oppleve, ettersom det er en begrensning med det enkle giret.
Paul Antill / MakeUseOf
For å presisere, uavhengig av høyde, er denne sykkelen vanskelig å tråkke på uten kraftassistanse. Jeg vil gå så langt som å si at jeg heller foretrekker å gå av og trille den i stedet. Tror du jeg overdriver? På en av mine tidligere testturer undervurderte jeg sykkelens gjenværende batteritid, og den døde nesten en kilometer før jeg kom hjem. Husk at ruten min for det meste er flatt terreng, men jeg klarte ikke å holde sykkelen i bevegelse i mer enn 8 km/t i noen få minutter før jeg ble utmattet. I tillegg så jeg sikkert litt dum ut når jeg prøvde å få i gang sykkelen igjen etter å ha stoppet ved et kryss. Det tok meg ikke mer enn fem minutter før jeg bestemte meg for at jeg hadde det bedre med å trille den resten av veien. Som du kanskje forstår, etterlot det en dårlig smak i munnen, men jeg kom til en viktig konklusjon.
Vil du tråkke?
Hvis du leter etter en sykkel som føles som en sykkel, er dette ikke det rette valget for deg. Så lenge du behandler Trooper 01 som det motorsykkel-lignende elektriske kjøretøyet den er designet for å etterligne, går det fint. Jeg liker utseendet, og synes den gir en opplevelse som er ganske lik en ekte motorsykkel – men i en mer kompakt og kraftbegrenset utgave. Hvis du kjører den utelukkende ved hjelp av gasshåndtaket og ignorerer pedalene (ja, du mister mye rekkevidde), vil du få en behagelig og uanstrengt tur med masse dreiemoment.
Så hva om vi ikke kalte dette en elsykkel? Hva om vi kalte det en liten elektrisk motorsykkel med en toppfart på 32 km/t i stedet?
Yadea Trooper 01
Yadea Trooper 01 er en morsom sykkel hvis du ser på den som en motorsykkel, ikke en sykkel. Den passer best for ryttere av lavere vekst og selv da er den bare verdt å vurdere hvis du er komfortabel med å for det meste bruke gassen. Tråkkefunksjonen er svært begrenset og har hovedsakelig som oppgave å lette motorens arbeid, snarere enn å gi en meningsfull brukeropplevelse.